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 Le rodage de base d'un moteur

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AuteurMessage
Newbie34ans
crashriders novice
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Nombre de messages : 278
Age : 40
Localisation : Tarn
Date d'inscription : 17/06/2011

MessageSujet: Le rodage de base d'un moteur   Mar 12 Juil - 14:30

thomas a écrit:
Salut Newbie34ans, alors déja pour arreter t'on moteur ne ferme pas la vis de richesse (celle en haut du carbu sur la partie dorée) sinon tu vas deregle t'on moteur, tu as compté le nombre de tour et de quart de tour que tu as fait pour fermer ??

Utilise plutôt un chiffon ou t'on doigt pour boucher la sortie du pot.

Dans un premier temps remet la vis a fleure de la partie metallique, tu as laisser les autres vis t'elle quelle au moins?

Si jamais tu as aussi touché les autres vis sache qu'il y en as une qui gere t'on ralenti et l'autre la reprise ( la derniere n'est pas obligatoire sa depend le moteur), pour remettre la vis de ralenti à sa position enleve t'on filtre à air et serre ou dessere la vis en bout de carbu celle qui est à plat et non dirigé vers le moteur, l'espace entre le bord du carbu est le boisseau doit etre de 2mm, triglerie bien au neutre.

Ensuite pour t'on rodage, demarre la voiture et trouve toi un support pour la mettre dessus sans que les roues touches le sol, trés important, laisse la tournée. Les roues vont ce mettre à tourné, toujours servo au neutre, si c'est pas le cas ouvre la vis de richesse (la devisser quoi) fait 2 plein comme ca. le moteur doit ratatouillé mais pas calé, ni chauffer d'ailleur. Tu verra sortir un peu d'essence meme, c'est normale.

Et la en piste trouve toi un coin propre en terre pas d'herbe car trop de grip pour le rodage.
Tu vas ressere d'1/4 de tours ta vis de richesse, pose la voiture sur le terrain est prend ta radio en main, ta voiture risque de continuer a avancer, c'est normale.
1 plein comme ca ou tu ne fait que la diriger sans accelere ou a peine.

Pour la fin tu accelere graduellement que tu referme la richesse, gentillement par 1/4 de tours pas plus mais toujours gras, le moteur doit bien cracher de la fumée. Le tout sur 1 bon litre.

Apres il te restera les reglages à affiner sur le terrain.

Voila tu as déja une bonne base de travaille.
Apres en thermique on est quelques un sur la piste on pourra toujours t'aider si jamais.

Bon courage, le rodage ne dure qu'un temps mais il en va de la santé de t'on moulin, si tu veut qu'il dure longtemps preserve le.
Sache aussi qu'une fois que le moteur est regle on ne touche presque plus aux reglages, hormis la richesse suivant la temperature (on ouvre en étè et on ferme en hiver toujours par rapport à la temperature du moteur).




Merci Thomas encore une fois pour ton intervention dans ce post, tes indications m'ont été très utiles pour procéder à un rodage par étape dans les règles et l'idée (abruti que je suis de n'y avoir pas pensé) de la mettre sur un support est aussi la meilleure façon de pouvoir la régler, donc c'est en partie grâce à toi que mon Matrix TR Arena fonctionne pas trop mal aujourd'hui, et ton post devrait être reconnu d'utilité publique sur ce forum, pourquoi pas en faire un tutoriel verrouillé avec un topic commentaires dédié à ce tutoriel ? Lol désolé de vouloir donner plus de travail au webmasters et admins du forum.
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mezig
Président
Président
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Nombre de messages : 1785
Age : 42
Date d'inscription : 09/06/2008

MessageSujet: Re: Le rodage de base d'un moteur   Jeu 14 Juil - 1:10

comme ca ?
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Newbie34ans
crashriders novice
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Nombre de messages : 278
Age : 40
Localisation : Tarn
Date d'inscription : 17/06/2011

MessageSujet: Re: Le rodage de base d'un moteur   Jeu 14 Juil - 9:20

Oui par exemple, bon boulot mezig.
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MessageSujet: Re: Le rodage de base d'un moteur   

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